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推動廣州深圳地鐵延伸到中山!澤華書記、偉漢市長接受采訪
專欄:消防新聞
發布日期:2020-01-17
閱讀量:411
作者:季楓
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● 危偉漢表示,作為深中通道在珠江西岸的登陸點,中山打造沿海經濟帶樞紐城市,是建設省委賦予中山“珠江東西兩岸融合發展支撐點、沿海經濟帶樞紐城市、粵港澳大灣區重要一極”三個定位的應有之義。賴澤華說。

 中山建安2020年01月17日訊--省十三屆人大三次會議中山代表團繼續審議省政府工作報告,并舉行媒體開放日活動。省人大代表、市委書記賴澤華,省人大代表、市長危偉漢,分別就中山重振虎威、經濟穩增長、打造綜合交通樞紐、建設創新型城市等話題接受中央、省級媒體采訪。省人大代表、省委組織部常務副部長吳鋼運參加審議。市領導黃遠通、馮煜榮列席。






崛起新路徑





搶抓五年窗口期做好“融”的大文章


南方日報記者:中山市委、市政府向全市發出“重振虎威、加快高質量崛起”動員令,是基于怎樣的考慮提出、又將如何推進?


● 賴澤華表示,改革開放以來,中山以“敢為天下先”的精神“殺出一條血路”,成為世人矚目的“廣東四小虎”之一。但經過多年發展,現在也遇到了“成長中的煩惱”。近年經濟指標下行,面臨土地碎片、產業升級、交通瓶頸、隊伍建設等“四個之困”。


 

面對存在問題,我們不能沉浸在歷史的功勞簿上,繼續孤芳自賞;不能亦步亦趨、原地踏步,甘做溫水里的青蛙。


● 賴澤華說,市委、市政府發出“重振虎威、加快高質量崛起”的動員令,就是要積極回應全市求變、求突破、求發展的強烈意愿,最大限度凝聚智慧力量,群策群力破解發展困局。


● 賴澤華強調,要以思想大解放引領大發展。區域之間,既有城市群之間的競爭,也有城市之間的競合。中山要在大灣區“9+2”城市群這個“國家隊”中,找準定位、理清思路、揚長補短、錯位發展、發揮優勢。要做好“融”的大文章,以思想融入引領全方位融入,實現與灣區城市的思想觀念融通、營商規則融通、交通產業融通,在全市形成敢闖敢試、真抓實干、爭創一流的濃厚氛圍,以此帶動整個中山的大發展。


要以大格局拓展新空間。當前宏觀經濟增長由高速轉向中高速,并在未來的長期走勢可能逐步趨于平緩。未來五年將基本決定中山在區域經濟版圖中的地位,可以說是“五年定百年”。必須搶抓“雙區驅動”戰略實施和深中通道建設的黃金期、窗口期、機遇期,按照省委賦予的“三個定位”要求,樹立灣區視野、灣區思維,跟上時代步伐,努力闖出新路,開創發展新格局。

要以大交通構建新樞紐。從現在起到2024年投入1500億元,推動城市發展“東融、西拓、北接、南聯、中優”,構建高鐵、地鐵、高速、快線、軌道、港口等無縫對接的綜合性、立體化、便捷式快速交通網,打造大灣區西部綜合交通樞紐,重點推進與廣州、深圳等大灣區中心城市和周邊城市的互聯互通。

要以大平臺激發新動能。堅持世界眼光、灣區視野,高起點、高標準打造火炬開發區、翠亨新區、岐江新城三核鼎立的重大發展平臺,推動翠亨新區爭創國家級新區,推動創新資源向東部環灣片區集聚,打造承接東岸科技創新和產業溢出的核心平臺。

要以大產業帶動新經濟。積極謀劃打造東部環灣創新發展帶和西部優勢產業升級帶,大力發展新一代信息技術、高端裝備制造、生物醫藥等新興產業,推動家電、五金、燈飾等傳統優勢產業價值鏈延伸和智能化升級。堅定制造業立市不動搖,堅決防止房地產擠占工業發展空間。

要以大民生提升幸福感。大力發展教育、醫療等普惠民生,開展黑臭水體整治、鄉村“五大美麗行動”等,推動人居環境和公共服務實現質的提升。







交通新速度





聯動珠江東西岸謀劃現代化交通體系


羊城晚報記者:在“雙區驅動”背景下,中山將如何下好“交通先手棋”,充分利用深中通道重大利好,打造沿海經濟帶的樞紐城市?

● 危偉漢表示,作為深中通道在珠江西岸的登陸點,中山打造沿海經濟帶樞紐城市,是建設省委賦予中山“珠江東西兩岸融合發展支撐點、沿海經濟帶樞紐城市、粵港澳大灣區重要一極”三個定位的應有之義。接下來中山將充分利用區位優勢,聯動珠江東、西岸城市謀劃打造系統科學的現代化交通體系。




● 危偉漢說,從基礎條件上看,中山地處大灣區腹地,是珠三角核心區與沿海經濟帶的交匯之地,位于前海、南沙和橫琴三大自貿片區的中心,通過深中通道20分鐘直達深圳前海,


 

可以說,中山在大灣區中的區位優勢十分明顯,具備打造沿海經濟帶樞紐城市的先天條件。


他透露,中山堅持從“雙區”戰略的高度,高位謀劃推進中山的交通建設,提出打造“粵港澳大灣區西部重要綜合交通樞紐”的戰略目標,計劃以深中通道2024年通車為時間節點,未來4年投入1500億,推動一批軌道交通、高快速路、港口設施項目建設,全力打好交通建設大會戰,實現與珠三角主要城市中心區半小時通勤、港澳1小時互達、粵西地區2小時交通聯系。

其中,在軌道交通建設方面,中山將致力于打造涵蓋國鐵干線、城際軌道、城市軌道、樞紐站場的“四位一體”軌道交通體系,加快推動深茂鐵路、南沙港鐵路、廣中珠澳高鐵等戰略通道建設,同時積極向國家和省爭取規劃建設深中城際、深南高鐵,織密珠江口跨江通道。

另一方面,則加快啟動城市地鐵建設,推動廣州地鐵18號線、佛山地鐵11號線延伸至中山,深入研究深圳地鐵引入中山的可行性,同時積極推進珠中江地鐵網規劃建設,推動大灣區核心城市軌道交通成網化、通勤化、公交化。




在高速路網建設方面,中山正積極構建“四縱六橫”“二環十二快”高快速路網,包括加快廣中江高速、中開高速、東部外環高速、西環高速、香海大橋等一批高速公路建設,加快坦洲快線、南朗快線、火炬快線等一批快線工程建設,力爭從珠江口東岸過來的車輛,能夠較快地分流通過,營造良好的通行條件。






發展新作為





力爭2024年前主要經濟指標

回到全省中上水平


南方新聞網記者:去年中山主要經濟指標下滑比較嚴重,請問市委、市政府如何看待這個問題,下一步將采取哪些措施企穩回升?


 賴澤華表示,中山去年主要經濟指標下滑,必須堅持以辯證思維客觀看待。一方面,要看到這些困難問題,不是突發、偶然的,而是諸多原因的結果。主要表現在:土地規劃亂象、投資結構不合理、房地產無序發展、項目落地難,等等,需要我們下定決心、排除萬難去攻克。


比如,在治理土地亂象方面,市政府專門研究出臺了25項規章制度,促進問題規范化制度化解決;

在防止脫實向虛方面,明確了嚴控房地產發展的政策導向,推動投資結構回歸正軌;

在工業項目落地方面,召開全市工業重點項目建設現場會、增資擴產項目工作推進會等,加快重點項目全面提速。


目前,全市準備開工建設和增資擴產的工業項目350多個,總投資超1000億元。今天的投入,就是明天的產出、后天的效益。

另一方面,要看到中山的家底還在,經濟基本面比較好。全市規模超百億元企業8家,超10億元企業63家,超億元企業834家,規上工業企業3436家,市場經濟主體42萬戶。




從去年第三季度開始,經濟開始呈現企穩回升跡象,銀行貸款、工業用電量、全社會用電量都明顯向好。特別是企業發展信心得到提振,一批世界500強企業前來洽談合作,市內龍頭企業紛紛表態扎根中山發展。




賴澤華表示,中山將依托現有產業基礎,迎難而上、奮力趕超,不斷激發新動能新活力,力爭到2024年,努力形成1個5000億(智能家居)、1個3000億(電子信息)、1個2000億(裝備制造)、1個1000億(健康醫藥)產業集群,高新技術企業突破4000家(其中規上企業占比超過60%),以現有的產業轉型升級為基礎,盤活存量、拓展增量,并以新業態、新經濟等共同支撐高質量發展。


“產業轉型升級必然經歷陣痛,扭轉經濟下行的趨勢也需要一個過程。但只要我們有恒心、有耐心、有定力,一步一個腳印,持之以恒抓下去,不斷積小勝為大勝,中山一定可以重塑當年的輝煌,重振當年的虎威,在灣區時代作出中山的應有貢獻!”賴澤華說。








城市新定位





建設國際化、現代化、創新型城市


新華網記者:中山在謀劃發展藍圖時多次提到要建設國際化現代化創新型的城市,對此,中山將依托什么來打造,具體抓手是什么?


“有新樓,更要有新城?!?/span>


危偉漢表示,在“雙區驅動”戰略背景下,中山提出了新的城市定位——建設國際化、現代化、創新型城市。



如何推動這一目標?危偉漢透露了四個重要抓手。

隨著未來深中通道這一戰略通道打通,中山作為珠江口東西兩岸融合互動發展重要載體的優勢將進一步凸顯。主動對接深圳的“西協”戰略,中山正在推進“東進”戰略,比如正在積極規劃建設的深圳—中山產業拓展走廊,通過加強與深圳在規劃銜接、交通互聯、創新引領、產業共興、公共服務共享等方面的合作,在全力支持深圳先行示范區建設的同時,推動中山高質量發展。

另外,為推動建設珠江口西岸高端產業集聚發展區,中山已規劃500多平方公里范圍的片區,打造承接高端產業發展的新平臺。


在東部,中山還把翠亨新區打造成為中山參與大灣區建設的主陣地。

危偉漢表示,目前中山正大力推進翠亨科學城、灣區國際醫療城、灣區國際設計港、灣區國際創新園、中科院藥物創新研究院華南分院等平臺項目建設,全面對接穗深港、穗珠澳創新走廊,高位謀劃建設“深中創新軸”;在城區,則以岐江新城建設為重點,大力實施“強心戰略”,打造成城市未來的新客廳,形成與翠亨新區濱海新城“雙星閃耀”的生動格局。

此外,中山還將在人文環境提升上下功夫,將孫中山文化的弘揚提升到新高度。“打造一個年輕人創業就業的好環境,也要為他們的文化生活著想,讓他們喜歡中山、扎根中山。危偉漢說。

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